No campo dos testes de motores, a seleção de equipamentos nunca foi uma simples aritmética de “quanto maior, melhor”. A seleção é muito pequena e a bancada de testes não consegue cobrir o modelo maior da linha de produção. Sob condições de plena carga e rotor travado, o equipamento pode até ser danificado devido ao acúmulo de calor; Se a selecção for demasiado grande, significa um desperdício abrangente de capacidade de distribuição, custos básicos de electricidade e investimento inicial. Como encontrar um ponto de equilíbrio que seja suficiente e deixe espaço com base no parâmetro central da potência nominal do motor é uma decisão de engenharia que toda empresa de produção de motores não pode evitar.
A lógica de seleção fornecida pela Wuhan UHV Power Technology Co., Ltd. no campo de bancada de testes abrangente de motores fornece uma amostra que pode ser desmontada. Pegando o UHV-316banco de testes abrangente de motorda empresa, por exemplo, suas capacidades de teste anunciadas abrangem motores assíncronos trifásicos de baixa tensão variando de 3kW a 1250kW, motores assíncronos trifásicos de alta tensão variando de 50kW a 8000kW, bem como motores DC abaixo de DC800V e variando de 100kW a 800kW. Este intervalo em si indica que a seleção de potência não é uma questão de “combinação” em uma única tabela de modelo, mas requer um planejamento sistemático de capacidade a partir do limite de potência do motor testado.
O primeiro passo é determinar a linha de base da 'potência máxima'.
O ponto de partida para a seleção não é a potência indicada no catálogo de produtos, mas sim a potência máxima do motor atualmente produzido pela empresa. A capacidade da bancada de testes precisa primeiro cobrir esse limite superior, caso contrário o motor com maior potência na linha de produção estará sempre em uma situação incômoda de “ter produtos, mas nenhum equipamento para testar”. Para cenários onde os testes de fábrica são o foco principal, a capacidade da bancada de testes pode ser apropriadamente inferior à potência máxima, mas geralmente não é aconselhável ser inferior a 80% da potência máxima do motor, porque a intensidade de carga dos testes de fábrica é inferior à dos testes de tipo, e a configuração excessiva pode, na verdade, aumentar os custos fixos.
No entanto, apenas olhar para a potência máxima atual está longe de ser suficiente.
A linha de produtos de motores irá iterar e a faixa de potência se estenderá para cima. Wuhan UHV sugere reservar uma margem de capacidade de 20% -30% com base na potência máxima existente, ou escolher diretamente uma bancada de testes modular que suporte expansão paralela, para evitar a situação passiva de "substituição do equipamento assim que for adquirido" em dois ou três anos devido a atualizações de produtos. Para motores de potência ultra-alta que exigem testes ocasionais, a terceirização de testes ou o aluguel de curto prazo costuma ser mais econômico do que comprar diretamente um equipamento de grande capacidade que está ocioso há anos. O núcleo desta abordagem não é buscar uma “configuração superior” única, mas sim manter interfaces físicas e margens elétricas para o crescimento da capacidade.
A correspondência entre nível de tensão e potência não pode ser vista isoladamente.
Motores de baixa potência geralmente correspondem a fontes de alimentação de baixa tensão, e a bancada de testes pode escolher uma fonte de alimentação ajustável de 0-1140V para cobri-la; Porém, quando a potência atinge a faixa do motor de alta tensão, é necessário configurar uma fonte de alimentação ou transformador de frequência variável de alta tensão, e o nível de tensão deve corresponder estritamente ao motor testado. UHV-316banco de testes abrangente de motor cobre 230V-660V e 3kW-1250kW no lado de baixa tensão e 3kV-13,2kV e 50kW-8000kW no lado de alta tensão. É precisamente com base na relação correspondente entre “tensão de potência” que o limite de capacidade de teste é dividido, em vez de usar um número de potência vago para mascarar a complexidade da adaptação de tensão.
Além disso, a seleção de potência também precisa distinguir a diferença entre "potência operacional contínua" e "potência operacional de curto prazo".
Durante o processo de teste do motor, a energia elétrica é convertida em energia mecânica e energia térmica, e tanto o dinamômetro quanto a bancada de testes geram calor. A potência máxima do motor testado deve estar dentro da faixa de dissipação segura do equipamento de teste, caso contrário, o acúmulo de calor ameaçará diretamente a vida útil do equipamento. Isso significa que mesmo que a potência nominal da bancada de teste pareça ser "grande o suficiente", se sua operação contínua tiver capacidade de dissipação de calor insuficiente, ela ainda será esticada ao enfrentar testes de aumento de temperatura de carga total de longo prazo. O método de resfriamento, a duração da carga e a capacidade de potência precisam ser examinados de forma síncrona, em vez de comparar um único número de kW isoladamente.
Em última análise, selecionandoequipamento de teste de motorbaseado na potência nominal do motor é um caminho que começa na "potência máxima atual" e passa por múltiplas correções, incluindo "margem razoável", "coeficiente de tipo de teste", "correspondência de tensão" e "verificação de capacidade térmica". A ênfase no "projeto não padronizado baseado em requisitos técnicos, combinado com o teste real de tipos de motores, capacidades e itens de teste pela Parte A" na página de produto UHV-316 do Wuhan UHV indica precisamente que é difícil copiar diretamente o esquema de seleção verdadeiramente eficaz do catálogo de produtos padrão. Primeiro, faça um inventário claro do seu próprio limite de energia e ritmo de crescimento e, em seguida, configure a capacidade com modularidade e escalabilidade como restrições, a fim de garantir que o equipamento de teste não tenha dívidas no presente e não falhe no futuro.